途昂最小离地间隙实测（途昂最小离地距离）
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途昂x底盘高度
随着生活水平的不断提高，人民对于汽车的需求越来越大，现在人民对于汽车的性能越来越挑剔，不仅需要它有良好的外观，而且动力性能还要优越，那么我们今天来聊一聊昂途X极夜限定版值不值得购买。
【外观】外观整体设计很大气啊，LED大灯囧囧有神，超级赞。 【内饰】途昂X的内饰风格我是很满意的，车里面的做工和用料都算得上精致有档次，手摸上去也挺有质感的，刚提车那两个星期车内味道比较重，要停在室外晒半个月才好了一点。
动力方面，途昂X配备了0TL4发动机，发动机最大功率为162kw，峰值扭矩为350牛·米，匹配了双离合变速箱，工信部综合油耗8L/100km。底盘方面，该车悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，同时采用了前置四驱的驱动形式。
途昂最低离地间隙多少?通过性怎么样?
1、大众途昂的底盘设计极具稳定性，其底盘高度达到了170mm，而最小离地间隙则为160mm。途昂的车身尺寸堪称壮观，长宽高分别为5039mm*1989mm*1773mm，轴距更是达到了2980mm。值得注意的是，当配备19寸轮毂时，离地高度为160mm，而升级到21寸轮毂时，离地高度则提升至170mm。
2、大众途昂的底盘设计高度为170mm，其最小离地间隙达到了160mm，这样的配置赋予了它卓越的通过性能。它能够轻松应对大部分非铺装路面，显示出其实际应用中的实用性。底盘高度和离地间隙是衡量车辆越野性能的关键参数，途昂在这方面的表现相当出色。
3、大众途昂，一款中大型SUV，拥有令人瞩目的车身尺寸：长5039mm，宽1989mm，高1773mm，轴距2980mm。其最低离地间隙达到160mm，这一数值充分体现了其在应对障碍或不平路面时的稳健性能。最小离地间隙，是衡量车辆通过性能的关键参数，它决定了汽车在遇到复杂路况时的适应性。
4、大众途昂的底盘设计独具匠心，其底盘高度固定在170mm，而最小离地间隙则为160mm。底盘采用前麦弗逊与后E型多连杆的悬架组合，这一设计显著提升了途昂在应对崎岖路面时的稳定性与舒适性。
5、途昂的离地间隙达到了惊人的22cm，这已经超越了大部分SUV的平均表现。为了直观感受这个数据，我们强烈建议您亲自进行测量，比如像汉兰达这样的车型，在空载状态下其离地间隙仅为约16cm，而锐界也同样保守。22cm的离地间隙对于途昂来说，是一个显著的优势。在同类车型中，它展现出了卓越的通过性。
6、途昂在满载状态下的离地间隙实测高度为170毫米，最小离地间隙为160毫米。该车前保险杠总成下方装有一圈ABS护板，空载时距离地面高度为190毫米。最小离地间隙是衡量汽车通过障碍物或不平地面能力的关键指标。
途昂19寸轮毂比21寸离地高度
大众途昂的底盘设计极具稳定性，其底盘高度达到了170mm，而最小离地间隙则为160mm。途昂的车身尺寸堪称壮观，长宽高分别为5039mm*1989mm*1773mm，轴距更是达到了2980mm。值得注意的是，当配备19寸轮毂时，离地高度为160mm，而升级到21寸轮毂时，离地高度则提升至170mm。
途昂19寸轮毂离地160mm，21寸离地高170mm。般来说，最小离间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的面的能力就越强，但重心偏，降了稳定性；最小离间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的面的能力就越弱，但重心，可增加稳定性。
大众途昂的底盘高度为170mm，最小离地间隙为160 mm，大众途昂底盘采用前麦弗逊后E型多连杆的悬架组合。途昂采用麦弗逊前悬架的原因之一是MQB平台采用了麦弗逊前悬架设计，途昂作为该平台的衍生产品，沿用了该平台的通用设计。
寸轮毂比19寸轮毂油耗要高。19寸轮胎舒适性比20寸好，操控性比20寸差。20寸的轮胎需要轮辋保护，以免影响轮毂（铝合金车轮建议用锻造的）的安全。
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